Om du kommer ihåg filmen har de precis tillräckligt med X-Wings för att täcka varje flyrande transport / fartyg med två fighters.

De kunde inte slösa bort X-Wings (som är dyra rymdöverlägsna fighters) på en enkel fördröjning av bakskyddsåtgärder utan någon mening med det. (Även om X-Wings förstörde varje AT-AT skulle Imperials helt enkelt ta in fler trupper för att fortsätta attacken.)

Poängen med slaget vid Hoth var att ha tillräckligt med tid för att evakuera, inte att hålla marken.

En ytterligare övervägning är att de isiga förhållandena på Hoth kanske inte har varit en mycket bra driftsmiljö för X-Wings.

T-47 Snowspeeders uttryckligen tillagda värmare nära drivenheterna, och avisningsdysor tillsattes för att förhindra isbildning på kontrollytor (Källa: T-47 airspeeder Wookieepedia artikel, ursprungligen från "Slaying Dragons" —Star Wars Adventure Journal 9 )

Svar utanför universum:

Det expanderade universum är generellt C-kanon - filmerna är en högre nivå (G-kanon) och trumfar all information i EU.

När filmen producerades (1979/80) kände författarna förmodligen att X-Wing, som rymdkämpe, inte skulle hantera lika bra i atmosfären (vi ser bara X-Wings och andra rymdbaserade krigare gör enkla manövrer i atmosfären genom alla sex filmer, och inte atmosfärisk strid av rymdbaserade krigare). De skulle också vilja introducera mer variation (det fanns en leksakslinje att överväga, plus det ser bra ut att ha olika hantverk eftersom det ser ut som ett mer komplett universum).

Böckerna (och spelen) med X-Wings i atmosfärisk strid kom senare - 15-20 år senare.

Mina tankar är att de använde T-47 airspeeders (snowspeeders) eftersom de var mer förbrukade jämfört med X-Wings, som var mer värdefulla för upproret eftersom de kunde kämpa rymdstrider medan speeders är begränsad till planetarisk användning.

I samma bokserie som beskriver X-Wings som lätt tar ner AT-AT: er, skriver Michael Stackpole ofta om diskussioner om bränsle- och intervallöverväganden. Dogfighting eller någon form av strid tar mycket bränsle och mötesplatsen var långt borta. För att komma dit efter att ha kämpat mot Hoth skulle X-Wings förmodligen behöva tanka, vilket det inte fanns tid för. Dessutom kan vi inte anta att varje snabbpilot väntade på en X-Wing. En del planerade förmodligen att evakuera på transporterna.

X-Wing, när den är i atmosfär, använder repulsorer med låg effekt för de flesta manövrer. Den kan använda huvudpropellerna, men därmed förlorar den mycket av sin rörlighet.

Dessutom finns det lite som tyder på att X-Wings skulle ha klarat sig mycket bättre - de är lika ömtåliga, har förmodligen problem † vid mitten av hastigheten på markengagemang och skulle ha använt deras protontorpedförsörjning på en fördröjningsåtgärd.

X-Wings är också betydligt mycket dyrare. Snowspeeders, som är mindre kapabla totalt sett (ingen rymddrivning, ingen hyperdrive, begränsad atmosfärstätning) är mycket mindre en förlust. vid "varm beredskap". X-Wings måste ha så mycket räckvidd och uthållighet vid avresan vid problem i motsatta änden av hyperspace-hoppet. Tillräckligt med räckvidd för att kunna göra en andra eller till och med tredje resa.

† Det är C Canon att X-vingar flyger på avstötare i atmosfären och att avgaserna från rymddriven är ganska otäcka. Vi ser motorerna blossa upp väl efter att de lämnat Yaavin IV-hängarna. Falken blossar upp rakt ut ur viken på Tatooine och Hoth, men i båda fallen tänkte Han inte på effekterna av hans nästan C-avgaser utan på fiendens handling på sin egen hud. Även om X-Wing kan köra den n-rymddrivningen med låg effekt, är den inte utrustad med luftmanövreringsytor - klaffar, kranar, hissar. Vingarna ska få separera vapen och motorer, inte för atmosfäriska kontroller.

Min tanke är att X-Wings kan göra en enkel dam-buster typ av skottkörning och slå vandrare från sidan. Då skulle de helt enkelt åka med sina transporter. Detta skulle spara att kasta bort så många snöhastigheter, piloter och markbesättning. Bara en tanke.

Detta nämndes i den senaste artikeln men nämndes inte här. AT-AT: erna avancerar UNDER sköldgeneratorbubblan. Det skulle inte finnas utrymme för X-Wings att manövrera i ett så trångt utrymme. Plus man måste tänka på Rebellogiken. Kan de kasta alla sina resurser till imperiet och göra en ställning vid Hoth. Svaren är kanske med tur men det skulle leda till ett snabbt nederlag för Alliansen efter en Pyrrhic-seger. Rebellerna slåss när det passar dem fly när det inte gör det. Även om de tar några stora förluster är fordon och utrustning förbrukningsbara.

Jo, flera faktorer, enligt min mening. Första höjden. x vingar är INTE gjorda för att flyga så nära marken, precis som en jetstråle. Det är bara för farligt. Det är därför som stridsflygplan sällan, om någonsin springer mot markmål. Det är vad hackare och sådant är till för. att flyga så lågt skulle vara en riskabel affär, och att flyga högre skulle få dem att träffa sin egen sköld. andra hastighet. ja det KAN göras av en mycket bra pilot, men rebellerna hade korta erfarenheter av piloter, efter att så många dog och försökte förstöra dödsstjärnan. en snösporter, är helt enkelt bättre utrustad för en måttlig pilot, att använda mot ett markmål. slutligen X-vingar kostar mycket mer än en snöskoter. det fanns en chans, de skulle förlora sina väldigt knappa, x vingar, mot ett mål, som de inte behövde förstöra i alla fall, bara stanna. du använder inte en sällsynt, super dyr kämpe, inte lämpad för uppdraget, med en medelmåttig pilot, för att hantera en fiende, din springande från hur som helst. kom ihåg att detta inte var en strid för rebellerna, det var en kontrollerad reträtt. bara mina tankar om saken

Eftersom de behöver dragkabeln på lufthastigheterna för att snubbla vandrarna. Rustningen är för stark för laserblästring, förutom den svaga platsen där nacken ansluter till kroppen. De kan försöka skjuta där utan att snubbla det, men för att slå insidan väl kräver det att skjuta från en främre vinkel, som bara flyger mot en rullator när det skjuter är självmord.